문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 TGV 듀플렉스 (문단 편집) == 개요 == '''TGV Duplex''' '''[[1996년]]'''부터[* '''유럽 최초의 전 차량 2층 고속열차'''라는 명예를 얻었다. 다만, 세계 최초의 전 차량 2층 고속열차라는 명예는 '''[[JR 동일본|일본]]의 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]]'''가 차지했는데, E1계는 2년 전인 '''1994년'''부터 운행을 개시했기 때문이다.] 운행 중인 [[프랑스]] [[SNCF]] [[TGV]]의 [[고속철도]] 차량. 듀플렉스라는 이름이 상징하듯 모두 [[2층열차]]이다. [[파리(프랑스)|파리]]-[[리옹]]사이의 넘쳐나는 수요를 잡기 위해 고심하다가 새로운 노선을 더 까는 것보다 승객을 더 많이 태울 수 있는 2층 열차를 굴리는 게 더 낫다고 판단한 SNCF의 요청으로 [[알스톰]]에서 만들어졌다.[* 하지만 결국 이층열차를 굴려도 그 넘쳐나는 수요를 감당해내기 힘들다고 여겼는지 결국에는 오를레앙(Orléan), 클레르몽페랑(Clermont Ferrand)을 지나 리옹으로 연결하는 고속선인 LGV POCL선을 새로 깔 계획이라고 한다.] 듀플렉스부터 [[TGV 쉬드-에스트|쉬드-에스트]], [[TGV 아틀랑티크|아틀랑티크]]와 [[TGV 레조|레조]]의 상어 디자인을 버리고 완전히 새로 디자인 하였는데 가장 눈에 띄는 특징이 동력차 앞부분 형상이 유체역학적으로 유리한 매끄러운 단일유선형 모양이다. 또한 좌측통행 [[단선병렬]]로 운행되는 프랑스 LGV 특성상 고장차량 추월을 위한 우측통행과 우측통행인 독일의 국제선 투입에 대비하여 기관사가 앉는 조종석 또한 기존의 좌측에서 중앙으로 옮겨 기관사가 시야 비대칭에 관한 부담을 줄이도록 설계하였다.[* 이전 차량들은 좌측에 조종석을 우측에는 [[차장]] 등 다른 승무원을 태울 수 있는 좌석과 비상제동 플러그가 마련되어 있었다. 그러나 최근에는 어느나라나 어느 철도회사나 그렇듯 특별한 경우가 아니면 [[1인 승무]]가 대부분이기 때문에 이렇게 디자인 했을것으로 추측된다.] 전 차량이 [[알스톰]]에서 제작되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기